(上集)VW Golf GTI的前世今生 通往速度天堂的神奇碗豆

 速度是一种原欲,特别对于嗜车如我辈者而言,这样的欲望一如进食、饮水或性爱,是一种与生俱来的渴望;若你速度成瘾,但口袋深度却始终无法跟上愈卖愈贵的性能名跑时,如此症头现在无需社工辅导,不用送院强制勒戒,只要走进VW展示中心购入一部Golf GTI即可满足欲望,还不用担心乐极生悲爽完染上什幺不可告人的病! 是的,VW Golf GTI正是一款为了让所有人都能轻鬆享用速度快感与驾驭乐趣而诞生的游乐机器,历经41年来七个世代的演进与成长至如今这般不仅快速强悍还大气豪华的模样,甚至在2016年,衍生版本Golf GTI Clubsport S还在纽伯林北赛道突破前驱车款最速单圈纪录(虽然不到一年后就又被Honda十代Civic Type R给夺回),然而这一切的一切,都仍得由1975年那部充满着实验意味由初代Golf演化而成的GTI开始说起…… 连结人间与天堂的种子 初代目VW Golf GTI诞生一如经典童话故事《杰克与碗豆》的碗豆树,最原本的Golf GTI,正是将平民百姓与充满速度黄金天堂串连缔结起来既现实也巨大的藤蔓。于1974年诞生用以接替行之有年而且广受好评Beetle的初代目Golf,无论掀背前驱的机械架构或是经济小巧的前瞻思维,本身即能成为汽车博物馆藏品级经典,但是既然这般平价而又洋溢驾驭乐趣的小东西还能成就灵活俐落的循迹与转向反应,如果换上更强而有力的心脏呢?VW的工程师们不仅将这有趣的念头从脑袋生成,而且还胼手胝足实际製作完成。
最终,搭载强力心脏的Golf不仅拥有一具排气量为1588c.c.的直列四缸汽油引擎,同时在喷射供油系统更棒的燃烧效率下(车名GTI中的I字由来:德文Injektion,亦即英文的Injection,至于前头GT二字则为Grand Tourer的缩写),还可提供以当时来说强大莫名的110hp/6100rpm最大马力与14.3kgm/5000rpm最大扭力输出,搭配仅仅0.8吨上下的羽量级车重,初代Golf GTI从静止加速到时速百公里仅仅需要9.2秒时间,极速也具备高达180km/h的表现,以当时的时空背景来看,实力确实足教所有人感到兴奋。
堪称思维创新的初代Golf GTI于1975年法兰克福车展现身后,当然随即受到车迷们的热烈欢迎,正式生产的1976年度Golf GTI随即热销,于是乎不仅自此开启了Golf GTI的性能王朝,同时也揭橥了性能钢砲的滥觞,从此想要体验驾驭乐趣与速度快感,不再只能眼巴巴看着那些高不可攀的名门跑车呼啸而过;而此后包括红色水箱护罩饰条、斗大的GTI标徽、直条或格状织布座椅以及高尔夫球状排档头等初代Golf GTI特色,也毫不意外成为至今GTI依旧广为人知的表徵。(上集)VW Golf GTI的前世今生   通往速度天堂的神奇碗豆
▲初代Golf GTI拥有简洁单纯的机械配置,因此获得纯粹的驾驭乐趣。(上集)VW Golf GTI的前世今生   通往速度天堂的神奇碗豆
▲堪称钢砲滥觞的Golf GTI,目前各世代皆拥有为数庞大的忠实粉丝。(上集)VW Golf GTI的前世今生   通往速度天堂的神奇碗豆
▲初代目Golf GTI的驾驶座,包括条纹织布座椅、高尔夫球型排档头以及红色饰条皆已是招牌设计。 开花结果  第2代Golf GTI再接再厉无论在商言商还是服务车迷,第1代Golf GTI于话题以及销售上的成功,从任何角度看都没有理由不将热潮加以延续,于是乎在1985年VW随即将传奇再度延续,第2代Golf GTI正式与世人见面。
德国人毕竟会做生意,第2代Golf GTI不仅前后分别具备1.8升单凸轮轴八汽门与双凸轮轴16汽门不同动力架构版本(后者已具备139匹强劲输出),甚至还拥有包括机械增压动力Golf G60、公路赛道版本Golf Rallye甚至柴油的Golf GTD等等衍生性能车型,自此Golf GTI不仅仍旧是性能掀背车代名词,也开启日后多元分支发展的无限可能性。(上集)VW Golf GTI的前世今生   通往速度天堂的神奇碗豆▲第2代Golf GTI堪称是初代目的再进化,同时也提供更多性能版本Golf发想的可能性。 圆熟酝酿  第3代的承先启后之旅或许因为时间还不够久远,或是车型本身规划理由使然,甚至还可能由于竞争对手开始大量涌现,第3代Golf GTI相对之下不若前辈们来得吸睛抢戏,但是若要就此否决它的地位或价值,倒也太过武断偏颇。
1991年全新第3代Golf发表上市,进化幅度相当巨大,首先无论车身长宽高或是轴距与车重,第3代Golf都有了长足的进展,因此带来更为宽敞舒适的乘车空间与行路质感,其次3代Golf也依循了90年代的主流汽车设计逻辑,较为圆润的线条搭配德国车依旧刚毅结实的轮廓,将掀背车的规格与气势再度往上拉抬许多。
而GTI性能版当然依循前述硬体架构,车头被塞入的是由后期2代Golf GTI的1.8升双凸轮轴16汽门引擎扩缸而成的2.0升动力系统,因此最大马力再度被放大到145hp之谱,0~100km/h加速成绩为8.7秒。但这部承先启后的性能掀背之所以值得关注的理由并不仅只于性能而已,由于90年代开始各汽车製造大国开始强调车辆的安全设计与防护乘员的能力,因此包括ABS防锁死煞车系统、安全带紧束系统或是防护气囊等等机制开始也于Golf GTI上得见,加上更长轴距难免带来更加沈稳的调性,虽然少了当初的单纯、简单与直接,但却也让Golf GTI能够更从容不迫的跨入汽车新时代。
值得注意的是,或许VW也发觉Golf GTI渐渐悖离初代的小巧直接,因此自80年代末,他们同时也将GTI精神向下扎根,在尺码更小重量更轻的下级车款Polo上头搭载了一具具的强力引擎,从Polo G40开始到Polo GTI,也可看出车厂在性能掀背车演化时背后的考量与思维逻辑。(上集)VW Golf GTI的前世今生   通往速度天堂的神奇碗豆▲第3代Golf GTI是这支性能车系现代化的起始点,不仅车身更大,同时也更安全。 涡轮入替  第4代开始暴力如果说初代Golf GTI代表的是简单明了、2代Golf GTI显现的是各种可能、3代Golf GTI传达的则为钢砲的现代化,那幺论及第4代Golf GTI,最重要的革新大概就在于涡轮增压技术所带来的暴力气息。
1998年问世的第4代Golf其实承袭的是3代目路线,因此更圆润、更巨大也更厚重的观感其来有自,当然时值20世纪末,一切的高科技电子配备也陆续出现在车内,但真正值得车迷,特别是热血性能车迷关注的部分,还是来自于车头引擎室中动力心脏的进展,这次VW所带来的惊喜是直列四缸20汽门设计与涡轮增压技术,这具广为集团品牌包括Audi所使用的1.8升引擎,在先进技术与设计的前提下可发挥150hp/5700rpm最大马力与21.4kgm/1750rpm(后续的25週年纪念版更一举提高至180hp),光从数据就能看出与先前自然进气引擎的输出曲线截然不同,透过涡轮增压强制进气,不仅排气量因此得以缩减但输出更上层楼,峰值扭力也可在更低转速随即迸出,因此4代Golf GTI所带来的驾驭感受大不相同,8.5秒由静止破百的实力以及215km/h的极速表现,也再度让性能掀背车传奇得以再下一城。
依循前几代的演进模式,第4代车款的驾驭感受当然也又更为扎实稳重,或许对于本格派性能迷来说有些搔不到痒处,但是由此而来余裕更多的操控调性,作为后头Golf R诞生的伏笔想来倒也理所当然了起来。(上集)VW Golf GTI的前世今生   通往速度天堂的神奇碗豆▲改採涡轮增压强制进气的第4代Golf GTI,已具备如今新车的雏形。 

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